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文字┃高原追风
近日，看到一篇《为什么说鹤岗需要机场》的文章，对鹤岗建机场产生类兴趣。
鹤岗这个地名，最早读书时从课本知道它是煤炭名城，最近听到时从网络知道它是房价特便宜！现在呢，它要建机场了。
01 煤城鹤岗
鹤岗是黑龙江省东部中心城市之一，东抱广袤的三江平原，西枕巍峨的小兴安岭，南衔秀美的松花江，北倚壮阔的黑龙江，处在“江臂岭怀”合拢的金三角。面积1.47万k㎡，辖绥滨、萝北2个边境县和东山等6个行政区。
2023年全市户籍总人口93.5万人，其中，城镇人口75.6万人；常住人口89.1万人。商品房销售面积10万平方米，同比增长55.9%，商品房销售额3.8亿元，同比增长71%。折算下来，商品房均价3800元/㎡。（有信息显示2025年6月鹤岗市房价1984元/平方米，注意区别）
鹤岗源于满语“鹤立岗”，意为“围鹿栅栏”，系满族先民养鹿之地，后简化为现在的名字——鹤岗。
1905年(光绪31年)，清政府设汤原县，鹤岗地区属汤原县。
1906年（清光绪32年），黑龙江省开放“鹤字段”。次年，夏王氏于携全家来此垦荒，是鹤岗开荒的第一人。
1914年(民国3年)，汤原县鹤立镇人曹凤阳在石头河西岸发现煤田，是发现鹤岗煤田的第一人。
1918年(民国 7年)，汤原县鹤岗镇(今鹤立)人沈松年与孙丙午等人合资15万元，组织兴华煤矿公司开发石头河地方煤矿。
1925年 7月，鹤岗煤矿公司开始铺设矿山至莲江口间的铁路，1926年11月铁路建成通车。
……
02 石墨鹤岗
因为实在理解不了距离佳木斯东郊机场只一个多小时车程的鹤岗为什么还要建机场；
因为实在厌恶专家侃侃而谈“‘收缩型城市’中的‘扩张型城区’”的信口雌黄；
追风求助AI。AI就是AI，比专家看得高，看得远。它说“必要”。
什么？鹤岗石墨产业？提纯后的石墨对运输时效要求极高？
查相关资料，鹤岗市拥有亚洲最大的石墨矿产资源，已探明石墨矿石储量17.31亿吨，有“亚洲第一矿”的美誉；且具有储量大、品位高、易开采、可选性好的优势。经过多年努力，石墨产业已发展成为鹤岗仅次于涉煤产业的第二大产业。
2024年，位于石墨的采矿地——萝北县云山的五矿石墨成功开发出纯度达99.99995%的超高纯天然石墨产品。
查相关资料，《石墨制品运输时的注意事项有哪些》的短文中提到，“对于易碎或易变形的石墨制品，最好选择陆路运输或空运，避免海运过程中的颠簸和震动”。
另一个AI同题回答则为，石墨提纯产品对运输时效有一定要求，但并非“极高”。超高纯石墨产品对运输时效有较高要求，需优先选择高效运输方式；普通产品则可结合成本选择常规运输。
中国已探明天然石墨资源储量7300万吨，位列世界第二。2022年中国高纯石墨总产量约为12万吨，较上一年度增长6%，显示出中国在高纯石墨生产方面的强大实力。
目前，中国五矿的鹤岗云山石墨矿,已建成年产20万吨石墨选厂和深加工产业链。
另有信息显示，2024年，五矿石墨与顶立科技的合作团队成功开发出纯度超过6N5（即前述99.99995%）的超高纯石墨产品，且单台套设备提纯4N石墨年产量已达500-700吨。计划实现单台套提纯4N石墨年产量1000吨以上。
那么，假设3年间再加多几条产线，则超高纯石墨的产量约在3000吨。全部空运，按一般通常用的大型全货机装载量在100吨左右，则需要几十个航班。
以鹤岗石墨储量，以五矿的产能，以中国的市场，以全球的需求，似乎这个机场还真有必要。
03 交通鹤岗
最近几年，由于较低房价和较高性价比的居住环境，鹤岗成为“网红”城市，吸引了大量的目光。不少外地人来此旅居，特别是来自全国的“数字游民”和工作内容不受城市影响的年轻人。
但在社交媒体上，没有机场，也没有时速300公里左右的高铁，交通相对不便捷，被认为是鹤岗的城市短板之一。（《中国新闻周刊》7月8日报道）
提出这个理由，简直是扯淡！鹤岗距离佳木斯东郊机场高速才一个半钟，比大城市通勤时间快多了！
还有网友有说：如果佳木斯站到哈尔滨、沈阳、北京等地的动车班次较多，其实完全可以兼顾鹤岗当地往返首都以及东北各大城市的长距离基础性要求。
这说明鹤岗的交通并不差。已经建成运营鹤大、鹤伊、鹤名高速公路和佳鹤铁路等满足基本出行需求，在建的鹤伊客专、鹤名铁路等项目等，进一步完善市域水陆立体化网路。
距哈尔滨最近的国家一级对俄口岸——萝北口岸年吞吐能力50万吨，与俄方阿穆尔捷特口岸相距1.5公里，明水期乘船7分钟、冰封期乘车5分钟就可抵达。
借着“冰雪经济”、“国潮IP”、边境口岸的东风，2023年鹤岗全市共接待游客505.9万人次，比上年增长51%（政府官网数据）。
至于期刊所说来此旅居、“数字游民”，听听就算了，千万别当真！
有如此长足的增长，可见交通短期内并不是什么瓶颈，也不是专家及部分媒体所言机场非建不可的必要条件。
华经产业研究院数据显示，与鹤岗近在咫尺的佳木斯东郊机场2024年完成旅客吞吐量110.37万人，同比增长6.2万人，增长了6%；完成货邮吞吐量2182.7吨，同比增长316.4吨，增长了17%。
作为黑龙江省内第二大机场，佳木斯东郊机场在6月20日改扩建工程完工后如期复航。改扩建，使得该机场可以起降空客A330，A300座以下的客机，年吞吐量达300万人次。
客运量一下子飙升2倍有余，货运量自然也翻番了。
以鹤岗的小身板，以两地的小距离，以旅游业的名义，似乎这个机场还真没必要。
04 机场鹤岗
6月27日，鹤岗市政府官网以《新建黑龙江鹤岗萝北机场初步设计获得批复》为题，发布鹤岗机场获批的消息。
消息显示，鹤岗萝北机场是国家“十四五”民用航空发展规划的重点项目之一，首期工程将按照年旅客吞吐量45万人次、年货邮吞吐量1600吨设计，飞行区指标为4C。
萝北机场，一期工程将建设2500米跑道、7个站坪机位及5008平方米航站楼，总投资约10亿元。
据悉，项目选址于鹤北镇（宝泉岭农场），西南距鹤岗市中心约21千米，北距云山石墨矿约50公里，定性为支线机场。
6月20日，佳木斯东郊机场完成改扩建工程，运能翻倍；
6月27日，鹤岗萝北机场初步设计获得批复，压力翻倍！
从石墨产业的需要而言，建设这个机场似乎真的很有必要；
从旅游产业的发展而言，这个机场的存在似乎又可有可无。
青藏高原上的青海省海西州德令哈市（常住人口约8.8万人）新能源有轨电车项目总投资近10亿元，建成后就一直没有正式投入运营。
松嫩平原上的鹤岗萝北机场，未来建成后会怎样？
（网图侵删）
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